25 Furðulegar Staðreyndir Um Sf-71 Blackbird

Bond óskar þess að hann ætti fugl sem þennan.

SR-71 var njósnaflugvél fædd til að stjórna skýjunum og er einn mesti ósigur verkfræðinnar sem hefur tekist til. Svartfuglinn er ættaður frá Kaliforníu, klekktur út í Skunk Works frá Lockheed Martin, sem hefur áunnið sér orðspor fyrir að láta hið ómögulega gerast.

Þótt Blackbirds nú aðeins náð söfn í Bandaríkjunum og Bretlandi, í yfir tveggja áratuga virka skyldu höfðu þeir tvær starfsstéttir sem styðja njósnir og vísindi.

Blackbird forritið var ráðgáta, ómögulegur og að lokum deilur, en jafnvel við starfslok eru þetta ennþá meðal kynþokkafyllstu þota heims.

Með tilmælum bandaríska flughersins

Jafnvel ef þú heldur að þú þekkir öll leyndarmál Blackbird, þá heldur góður njósnari alltaf eitthvað aftur. Hér eru nokkur smáatriði sem gætu komið þér á óvart.

1. Svartfuglar geta flogið í hærri hæð en 85,000 fet og á hraða sem er meiri en þrefalt hraði hljóðsins (allt að Mach 3.3). Það er meira en 2,000 mílur á klukkustund.

2. Þessar þotur voru búnar ýmsum skynjara sem hentuðu hverri upplýsingaöflun, sérhæfðar rammamyndavélar sem framleiddu ítarlegar svarthvítar myndir sem tóku hluti eins litla og níu tommur í þvermál og hátt upplausn ratsjármyndakerfis sem gat virkað dag sem nótt óháð af veðrinu. Svartfugl gæti ljósmyndað 100,000 ferkílómetra á klukkutíma.

3. Fyrir Blackbird var methraðinn ekki nógu góður. Þeir þurftu úthald til að viðhalda miklum hraða á hæð í klukkustundir í senn. Þetta kallaði á ný efni sem þoldu hita frá núningi eins og ákafur og 1,000 gráður Fahrenheit, meðan flogið var í umhverfi-60 gráður Fahrenheit.

Með tilmælum bandaríska flughersins

4. Svartfuglinn fékk nafnið af því að það þurfti að halda köldum undir þrýstingi. Skunk Works beitti svörtum málningu vegna þess að það er ákjósanlegur hitastýrir og bætti málninguna með frumefni sem gerði það að verkum að það var nánast ósýnilegt fyrir ratsjá.

5. Framfarir Sovétríkjanna ratsjár, þýddi að hönnun Blackbirds þurfti að hagræða til að koma í veg fyrir uppgötvun. Skunk Works endurhannaði yfirborð og færði vélarnar í miðju vængstöðu til að lækka snið Blackbird. Þegar þessu var lokið höfðu þeir dregið úr ratsjár þversnið þessa 110 feta langa flugs um 90 prósent.

6. Títanblendi var eini málmurinn sem hentaði grind Blackbird vegna þess að hann er sterkur og varanlegur, en tiltölulega léttur. Skunk Works uppgötvaði fljótlega að þetta var erfiður efni til að vinna með. Þegar það kom í snertingu við kadmíumhúðuð stálverkfæri í framleiðslulínunni varð Títan brothætt og var viðkvæmt fyrir að mölbrotna. Lockheed þurfti að þróa ný títan verkfæri til að smíða þessar flugvélar og skipulagði sérstök námskeið fyrir Blackbird vélstjóra.

7. Svartfuglar voru knúnir af Pratt og Whitney J58 axial turbojets - fyrstu aðlögunarvélar heims, samkvæmt framleiðandanum, sem geta staðið við kröfur um viðvarandi flug yfir Mach 3.

8. Hver þota framleiddi 32,500 lb af lagði. En minna en 20 prósent af þrýstingi sem Blackbird þurfti til að fljúga Mach 3 kom frá vélunum. Jafnvægið var framleitt með lofti sem fór í gegnum inntak vélarinnar og keilulaga toppinn framan á nacelle hvers hreyfils.

Með tilmælum bandaríska flughersins

9. Vélar J58 framleiða blágul-appelsínugulan loga sem er 50 fætur að lengd, merktur með röð höggmynstra í straumnum, sem getur látið flugvélina líta út eins og það er að hræta eldkúlum.

10. Pratt og Whitney þróuðu upphaflega vélina í 1958.

11. Hönnun Blackbird er frá síðari 1950 en tilvist þess hélst flokkuð fram til 1976.

12. Setningin „hrist ekki hrærð“ gæti vel átt við val svartfuglsins á tippunni. JP-7 eldsneyti notað til að knýja Blackbirds var einnig sérsniðið starf, þróað af Shell Oil. Þoturnar þurftu eldsneyti með litlum sveiflum til að taka upp hitann sem framleiddur var í rekstri. Svartfuglar voru þyrstir í þennan „vatnshvíta, hreina og bjarta“ drykk og héldu 12,000 lítra.

13. Leifturpunktur JP-7 (hitastigið sem hann kveikir í) var svo mikill að þjóðsaga þróaðist í Skunk Works að eldspýtur sem féll í eldsneyti hjá einum verkamannsins var tafarlaust slökktur. Þetta getur verið fisk saga - hvers konar manneskja kastaði eldspýtu í fötu af þotueldsneyti? En samkvæmt Smithsonian Air and Space Museum er þessi háa saga tæknilega gild. Eldsneyti með litla flökt þarf miklu meira en eldspýtuna til að brenna.

14. Kveikja á JP-7 stafaði af efnaviðbrögðum við Triethylborane (TEB), sem brennur af sjálfu sér þegar það verður fyrir lofti.

15. Barnbróðir Blackbird, minni A-12, var fyrst að fljúga í apríl 1962.

16. Kúbanska eldflaugakreppan hvatti áætlunina áfram. Með því að dvelja við U-2 leiðsagnarleiðangur yfir Kúbu í október 1962 setti Blackbird forritið í ofgnótt. Í 1963 í júlí hafði Svartfuglinn sannað getu sína með því að fljúga Mach 3 á 78,000 fótum. Fyrsta flug SR-71 var þann desember 22, 1964.

17. Hár kostnaður við rekstur og viðhald á þessum sérhæfða flota - og yfirvofandi lokum kalda stríðsins - varð til þess að flugherinn lét af störfum Blackbirds í 1990. En það voru ekki allir sammála. Félagar í valnefnd öldungadeildarinnar um upplýsingaöflun vildu halda svartfuglunum í himininn. Þing fór með þrjár þotur aftur í notkun á milli 1995 og 1998.

18. Frá 1990 til 1997 nýtti NASA hæfileika fjögurra SR-71 svartfugla til að styðja við flugfarsrannsóknir.

19. Svartfuglinn þjónaði NASA í þágu betri himinhyggju. Útfjólublá myndbandsmyndavél, sem stóð upp á við, hjálpaði til við að rekja hluti himinsins í bylgjulengdum sem hindraðar eru andrúmsloft jarðar og ósýnilegar jarðarstjörnufræðingar.

20. NASA notaði einnig Svartfuglinn í tilraun til að bjarga jörðinni, með rannsóknaráætlun sem beinist að því að vernda og endurbyggja ósonlagið.

21. Þú getur þakkað NASA Blackbird forritinu, að minnsta kosti að hluta, fyrir snjallsímann þinn. SR-71 studdi þróun IRIDIUM Satellite Communications forrit Motorola sem þjónaði sem fljótt færanleg gervihnött til að prófa sendi og móttakara á jörðu niðri.

22. SR-71 flugvallaráætlun NASA stuðlaði að endurbótum á farþegaflugvélum og kannaði gangverki óróans.

23. NASA SR-71 áætlunin gæti einnig leitt til betri upplifunar á supersonískum flugum í framtíðinni. NASA notaði Blackbirds til að rannsaka þrumuskemmdirnar sem framleiddar voru með því að brjóta hljóðhindrunina. Þessi rannsókn hjálpar til við að upplýsa hið nýja „hjartslátt“ kæruhljóðverkefnisverkefni QueSST.

24. Kannski kemur þetta ekki á óvart en flugmennirnir sem flugu Svarthvítið elskuðu það. Hellingur.

25. En flugmenn gátu ekki flogið þessum njósnaflugvélum með svart bindi. Í staðinn klæddust þeir sérstökum fötum undir þrýstingi og hjálmum svipuðum geimfarartækjum. Slöngur aftan á hjálminum tengdar við framboð af 100 prósent súrefni. Hreinn súrefnisvarnir flugmenn sem þjást af þrýstingsminnkun (það sem kafarar kalla „beygjurnar“) í mikilli hæð.