Flugvængir Snúa Reyndar Á Meðan Þeir Fljúga - En Sleppa Ekki

Ekki örvænta, en það er eitthvað sem þú ættir að vita um næstu flugvél sem þú flýgur á: Flugvængjar snúast reyndar á flugi.

Þó að þetta hugtak gæti virst ógnvekjandi í orði, þá er það í raun gott sem þeir gera. Áður en verkfræðingar fundu út betri, snúnari uppbyggingu vængsins, leiddi flugvélin og snúningur í raun til margra slysa.

Hugmyndin um snúningsvænginn var þróuð af hollenska verkfræðingnum Anthony Fokker, sem starfaði hjá Þýskalandi í fyrri heimsstyrjöldinni, eftir að hann tók eftir því að álagi (eða vindstyrknum) var beitt á bardagaþotuvopn, sem olli því að þeir brotnuðu.

Snúningur á væng, einnig þekktur sem skolun, er í raun snjallt stykki af loftaflfræðilegri hönnun. Í grundvallaratriðum eru vængirnir beittir miklum krafti af vindi, og ef það er ekki nokkur leið til að halda jafnvægi á þessu afli, þá gætu vængir í raun losnað við líkama flugvélarinnar, beygt eða valdið snúningi.

Svona virkar það: „rót vængsins“ eða þar sem hann festist við planið, er festur í hærra horni en vængurinn. Þannig að ef þú lítur á flugvél frá hliðinni, niður vænginn frá þjórfé til rótar, gætirðu tekið eftir því að oddurinn lítur svolítið „flatari“ út en þar sem hann hittir líkamann. Það lítur líka út þykkari framan við flugvélina.

Þetta er til að ganga úr skugga um að vængstippurinn sé síðasti hluti flugvélarinnar sem stöðvast, sem þýðir, þegar vængurinn tapar lyftunni. Vængjasnúningurinn er mjög mikilvægur til að halda flugvélinni á flugi, sérstaklega í lágum hæðum. Reyndar, ef vængjarrót flugvélarinnar var í sama horni og toppurinn, þá myndi vængurinn einfaldlega beygja sig upp og niður í vindinum - sem er ekki nákvæmlega það sem þú vilt sjá út um gluggann.

Auðvitað skiptir stefna snúningsins líka. Hornið og smíði vængsins veldur því að fremri brún (þykkari brún) vængsins lyftist aðeins upp og heldur afturhliðinni stöðugu til að halda flugvélinni einnig á flugi. Ef það væri á hinn veginn gæti flugvélin kannski ekki flogið mjög lengi.

Flugvængir eru á vissan hátt smíðaðir ekki ósvipaðir fuglinn og þykkur geisla liggur lárétt í gegnum þá, nær framhlið vængsins og með svipaðri, þynnri geisla nær afturhlutanum til að stjórna snúningi og beygju.

Ef þessir geislar væru beint í miðjunni myndi kraftur vindsins skapa of mikla beygju og snúa á sama tíma, sem einnig væru slæmar fréttir.

Svo ef þú ert einhvern tíma í gluggasætinu og tekur eftir því að vængurinn lítur svolítið snúinn út, þá skaltu ekki angra þig. Flugvélin er bara að gera sitt.