Er Premium Economy Þess Virði?

Ertu að hugsa um að uppfæra miðann þinn í þessi aukarúm í sætum framan við aðalskála? Það er nákvæmlega það sem flugfélagið þitt vill að þú gerir. Undanfarin ár hafa bæði innlendir og alþjóðlegir flutningafyrirtæki rúllað út fleiri af þessum auknu sætum efnahagslífsins, jafnvel þegar þeir troða fleirum lengra aftur í skála. Hvort sem þú tekur beitu mun ráðast af því hversu mikið þú ert tilbúinn að eyða - og hversu mikið þú getur bara ekki staðið aftan við flugvélina.

Innlend vettvangur.

Íhugaðu fyrst gæði sætisins. Öll helstu innanlandsflutningafyrirtækin bjóða upp á fjóra til sex tommur í viðbót í fótarými og allir nema United kastaði líka í ávinninginn af snemma borðinu. Víðtækari sætin eru, því miður, sjaldgæf, þó að fáein flug milli Delta verði með meiri halla. Framúrskarandi hagkerfið, innanlands, er Jómfrúa Ameríka. Aðalhýsi farþega flutningafyrirtækisins veldur þér 38 tommur af tónhæð (fjarlægð frá einni röð til annarrar), svo og ókeypis innritaður poki, forgangsinnritun og borð og ókeypis matur og drykkir. Þeir geta þó komið með stælan verðmiða: allt að $ 399 meira fyrir flugferð frá New York til Los Angeles eða Las Vegas. Jafnvel Space Space sæti JetBlue rís einnig yfir pakkanum, með 38 tommu sætisvellinum og flýttu fyrir öryggisréttindum. Fyrir hvert flug þar sem þú ert að hugsa um að uppfæra borgar sig að athuga skipulag skála og umsagnir notenda á vefsíðunni Seatguru. Jafnvel flugvélar í aukagjaldi geta komið upp við hliðina á óheiðarlegu þilinu.

Vega verðmiðann.

Í innanlandsflugi er gjald fyrir aukagjaldssæti mismunandi eftir ferðarlengd. Hvað varðar styttri humla, til dæmis frá Newark til Chicago, getur það bætt við allt að $ 18 við miða flugleiðsögu American Airlines. Í millilandaflugi hjá helstu innlendum flugfélögum gætu sætin sett þig út hvar sem er frá $ 130 til $ 200 hringferð. (Í tilteknum Virgin America-flugum geta þau kostað meira en grunnfargjaldið sjálft.) Hjá sumum flugfélögum sveiflast verðið einnig eftir því hversu langt þú bókar. Að bíða fram á síðustu stundu borgar sig stundum - en ekki alltaf.

Til að bæta við ruglið geturðu oft ekki séð hversu mikið uppfærsla mun kosta fyrr en þú ferð í gegnum bókunarferlið og kemst á sætisvalssíðuna. Það sem meira er, þar sem þetta eru ekki sérstakir fargjaldatímar innanlandsflugfélaga, mæta þeir ekki í leit á vefsíðum eins og Kajak og Expedia. (Ein undantekning: Virgin America.) Ef þú vilt bera saman verð, verður þú að gera mikið af legwork.

Ef þú ert með Elite stöðu hjá flutningsaðila geturðu venjulega fengið aukagjaldssæti frítt eða 50 prósenta afslátt. Önnur leið til að lækka kostnaðinn er með aðild. United Airlines býður nú upp á árlega Economy Plus pakka sem fá þér ótakmarkaða uppfærslu í eitt ár. Innlenda áskriftin, sem byrjar á $ 499, getur auðveldlega greitt fyrir sig í aðeins þremur samningum um meginland. (Alheimspakkar byrja á $ 699.)

Teygir sig til útlanda.

Að bjóða meira en örfáa aukalega tommu af sætisvellinum, aukagjaldhagkvæmni fyrir erlenda flutningafyrirtæki er allt önnur reynsla - meira í ætt við fjórða farþegarými. Sem dæmi má nefna að World Traveller Plus sæti British Airways frá New York borg til London eru í afskekktum deild sem hefur sérstaka áhöfn; breiðari, plús sæti með meira fótarými; og máltíðir í viðskiptaflokki. Ég fann þær nýlega fyrir allt að $ 468 aukalega, hringferð. Í svipuðu Virgin Atlantic flugi voru rúmgóð, leður Premium Economy sætin (sem innihalda sérstaka innritun og pokapantanir) $ 540 meira. Það er verulegt útlag en þú borgar meira en sex sinnum meira fyrir að uppfæra í viðskiptaflokk. Þess má einnig geta að fyrir $ 4,201 hefði sambærilegur fargjaldseðillinn á American Airlines kostað um það bil tvöfalt hærri upphæð en samkeppnisaðilar í Bretlandi.

Önnur evrópsk flutningafyrirtæki með framúrskarandi skála í aukagjaldi eru meðal annars Air France (ullarteppi; fjöður koddar) og Turkish Airways (gríðarstór 48 tommu sætisstig). Ný sæti Lufthansa - með sjö tommur af fótarými en í efnahagslífinu - ræst í nóvember (hægt að bóka núna).

Freistandi tíminn til að spúra er auðvitað í langflugi til Asíu og víðar, og þess vegna hafa flugfélög eins og Cathay Pacific, Japan Airlines, All Nippon Airways, Air New Zealand og Qantas látið svo mikið eftir sér (og peninga) í þessum sætum. Það sýnir. Aukalega víðtæk, loftskeydd geimskot Air Air New Zealand gera mörgum skálum í viðskiptaflokki til skammar. Þeir geta kostað allt að $ 2,000 meira en efnahagsfarseðil frá Los Angeles til Auckland. En þessar 13 klukkustundir á flugi munu líða ágætlega fjári.

7.5% Aukningu í fjölda Virgin Atlantic farþega sem fljúga Premium Economy frá 2012 til 2013.

$ 721: Meðalverðmunur á milli hagkerfi og iðgjaldahagkerfi miða á hringferð Cathay Pacific frá Los Angeles til Hong Kong, pantað var að minnsta kosti þrjá mánuði fyrirfram.

Ertu með ferðaferil? Þarftu nokkur ráð og úrræði? Sendu spurningar þínar til ritstjórans Amy Farley kl [Email protected] Fylgdu @tltripdoctor á Twitter.