Þessi Maður Hefur Flogið Meira En Einhver Annar Í Heiminum - Hér Er Hvernig Hann Gerir Hvert Flug Skemmtilegt

Fred Finn vann Guinness met í flestum flugmílum sem flogið er í 1983 og hefur haldið því meti gangandi, farið yfir Atlantshafið með flugvél meira en 2,000 sinnum (og meira en 700 á hátalhraða á Concorde.

Hann hefur heimsótt 139 lönd, mörg þeirra oftar en einu sinni, og hefur sérstaka dálæti á Kenýa, sem hann hefur heimsótt 600 sinnum, og Georgíu.

Ferðalög + Leisure hitti Finn á Crystal Cabin verðlaunaafhendingu í Hamborg, þar sem hann var aðalræðumaður, og bað hann að deila skoðunum sínum á breyttri farþegaupplifun. Í meira en 52 ár í skýjunum hefur hann séð hlut sinn í flugskálum frá hinni sígildu Boeing Stratoliner til 747, og næstu kynslóðar flugvélar í dag, hann hefur horft á flugskála þróast og séð mörg helgimynda flugmerki síga saman eða hverfa.

Hann sagði T + L að hann hafi fundið sig svolítið látinn fara af flugfélögum í dag.

„Þetta er allt mjög vel, allt það ágæta sem er að gerast hér [við verðlaunin] með nýsköpun. En, þú veist, flugfélög í dag eru lágmark kostnaður blendingur. Þeir hafa misst alla aðdráttaraflið sem þeir höfðu, “sagði Finn. „Sætin eru þröng og völlurinn þröngur. Þeir ættu að koma aftur þangað sem þeir voru. Það er allt í hagnaðarskyni og þeir gleyma fólkinu. “

„Þegar þú rennur til baka ár ... þá varstu vanur að sitja í stórum hægindastól,“ sagði hann. „Núna er það orðið svo auglýsingamikið og svo óþægilegt. Þeir pakka fólki inn. “

Jafnvel þó að þjónustustaðlar flugleiðarinnar í dag séu þó enginn staður sem Finnur vill frekar vera en í flugvél til einhvers staðar.

Við spurðum hann hvort hann hafi sigrast á jetlag eins mikið og hann hefur ferðast um. Finn segist ekki raunverulega trúa á jetlag.

„Ég skal segja þér hvað ég tel að jetlag sé,“ sagði hann. „Í fyrsta lagi hafa menn áhyggjur af flugi kvöldið áður; þeir eru að pakka. Síðan kemur tími til að fara á flugvöll og þeir hafa áhyggjur af því hvort bíllinn muni gera hann og hvort þeir fari í innritunartíma. Svo verða þeir að fara í innritunina og finna að pokinn er tvö kíló þungur, svo þeir verða að takast á við það. Þá verða þeir að komast í gegnum öryggi. Þá verða þeir að komast að hliðinu. Svo eru þeir að fara um borð og verða að finna sæti sitt og stað til að setja farangur sinn. Þeir hafa þegar verið að fara í sex tíma. Nú fljúga þeir í átta eða níu klukkustundir í viðbót. Þegar þeir lenda þurfa þeir að fara í gegnum innflytjendamál, tollana, komast í bíl, komast á hótelið sitt. Þeir hafa staðið í tuttugu tíma. “

Finn segir að það sé mikilvægt að laga sig að staðartíma á áfangastað snemma.

„Þegar þeir loka hurðinni á flugvélinni beindi ég vaktinni á staðinn sem ég fer til og ég lifi á þeim tíma,“ sagði hann. „Þegar ég kem þangað fer ég að staðartíma. Og hver jetlag er í sjálfu sér farinn þegar ég vakna á morgnana. “

Hann telur einnig að það sé mikilvægt að halda vökva í flugi en eschews ímynda sér húðmeðferðir.

„Það sem ég geri er að úða vatni á bera húðina og á klukkutíma fresti loka ég augunum í 15 mínútur,“ sagði hann. Hann veitir einnig nútímalegar flugvélar lánstraust fyrir skálaástæður sem eru mildari á líkamanum. „Mér líkar vel við nýja Boeing Dreamliner vegna þess að loftið er raka meira.“

Sumir ráðleggja að áfengi í flugvélinni sé slæmt fyrir líkamann, en Finn er ósammála því.

„Ég drekk rauðvín á flugi,“ sagði hann við T + L. „Það hafði aldrei áhrif á mig. Það sem hefur áhrif á mig í flugi er kampavín. Það fer bara í hausinn á mér, en þá gerir það það sama á jörðinni. Það er hvernig þú tekur sjálfan þig. “

Við spurðum Finn hvaða ráð hann gæti gefið taugaveikluðum flugmönnum.

„Ekki drekka til að verða drukkinn áður en þú ferð um borð. Það er það versta sem þú getur gert. Það mun láta þér líða verr, “sagði hann. „Talaðu við einhvern sem hefur reynslu af flugi. Ég óttaðist að fljúga námskeið fyrir Pan Am. A einhver fjöldi af flugfélögum býður upp á þessa flokka núna og þeir eru 98% árangursríkir. Ég held að óttinn við að fljúga komi aðallega af því að þú getur ekki séð hvert þú ert að fara og þú getur heyrt alls kyns fyndna högg og gnýr sem eru að gerast með hjólin og flögurnar niður. Þetta er mjög skrýtið umhverfi. “

Ef Finn er með einhverjar gæludýrafóður í skála er það ekki gráta börn. Hann segir að þeir séu bara að gera það sem kemur náttúrulega.

„Nei, það er fólkið sem þegar ég er sofandi í flugvélinni grípur sig aftan í sætið mitt til að fara út,“ sagði hann. „Þetta er gæludýralíf. Ef ég sit í göngusætinu framan við flugvélarnar, hversu oft lendir ég í einhverjum gaur með stórum bakpoka. “

Eins mikið og Finnur elskar að fljúga er hann ekki aðdáandi af því að fljúga tímunum saman. Reyndar er hugsjón ferð hans stutt og yfirtónísk.

„Ég átti 27 ára ástarsamband við Concorde,“ sagði hann. „Þetta var ótrúlegasta fallega flugvél í heimi - nokkru sinni. Þetta var listaverk á himni. “

Finn setti met til að fljúga 718 sinnum á Concorde, jafnvel að hoppa yfir Atlantshafið þrisvar á einum degi. Hann hefur fylgst með framvindu nýrra áætlana og er spenntastur yfir nýlegri tilkynningu þess efnis að NASA muni láta Lockheed Martin smíða lághljómandi uppsveifluflugvél sína.

„Ég tel að Lockheed NASA hluturinn muni ná árangri. Lockheed eru mjög góðir - þeir eiga Blackbirdinn. Ef þeir geta vafrað um löggjafarmálin - með lága uppsveiflu sem hljómar eins og hósta - mun það minnka tímann sem flogið er frá New York til Los Angeles í um eina og hálfa klukkustund. Þá mun það verða lífvænlegt. Það verður ljómandi gott. Ég vil fljúga á það. “